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重庆轻轨弯道超90度 轨道集团:有3个弯比它更急-天博集团官方网站
2021-03-13 [17747]
本文摘要:网上冷传重庆轻轨急转弯达到90度的照片,网民担心安全危险轨道集团:弯道爬坡是重庆轻轨的优势,另外3个弯道比这几天更晚,重庆轻轨急转弯达到90度的照片在网上冷传。

网上冷传重庆轻轨急转弯达到90度的照片,网民担心安全危险轨道集团:弯道爬坡是重庆轻轨的优势,另外3个弯道比这几天更晚,重庆轻轨急转弯达到90度的照片在网上冷传。照片中,一列四节车的二号线列车横穿绿树和大楼之间,从头顶站着的急转弯中,山城轻轨的特色得到充分反映。但是,轻轨列车通过这个90度弯道时,也有网民担心没有安全上的危险应对,市轨道集团2020-03-07对此:网民很担心,照片中的这个弯曲不是最急的——类似于这样的弯曲,2号线、3号线还有很多,几乎确保了驾驶安全性。

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90度急转弯不科学市轨道集团维护公司工程建设部经理陈晓继,负责管理轨道路线维护。对于这些急转弯的问题,他最有发言权。弯曲度90度不是科学的意见,轨道上也没有弯曲度。陈晓继说,无论是轻轨、地铁还是铁路、道路,急转弯都不急,重要的是转弯半径。

转弯半径越小,急转弯越慢。轨道2号线、3号线使用跨座式单轨技术。根据技术规范,超过弯曲半径不能超过100米,超过弯曲半径不能超过100米的弯曲是安全的。

还有三个转弯比它急得多。网上照片拍电影的是2号线五谷丰登上大渡口之间的一段,这段转弯还不是最急的。陈晓继说,这条轨道的弯曲半径大于198米,离100米有很大的差距。但是,重庆轨道交通确实有三个最急的转弯,而且在2号线上,分别位于新的山村到大渡口,五谷丰登在马王场,临江门到渝中区间,转弯半径超过100米。

2020-03-07,重庆晚报记者也从大渡口站坐在动物园站,体验了沿途的几个急转弯。无论是通过照片上的急转弯,还是理论上最弯道,车身都会长时间稍微弯曲,对乘车没有影响,乘客也习惯了。

无视,大堰村去动物园的途中急转弯,急转弯长,周边建筑物、轨道多,操作性感更显着。为什么这个拐角看起来特别缓慢的急转弯不是照片中的一个,为什么会引起这么多反响呢?陈晓继告诉记者,轻轨的急转弯缓慢,有时与大家的感觉不完全一致。

以照片中的急转弯为例,其大于转弯半径为198米,但两侧有公园和大楼,参考系显着,比较容易感受到弯道。除了弯道,这里还是斜坡,最高的轨道离地面有27米,这些因素感觉急转弯更慢。

摄影爱好者李先生告诉记者,从摄影的角度来看,网上的两组照片是实拍的,但现实个急转弯有多慢是不现实的。这张照片是用长焦镜头从远处推来拍电影的,传递了景深。

这样,照片上的急转弯就不会比实质上转弯。李先生说,理解照片的人说照片不一定完全符合现实。这张照片的紧急弯曲是用技术手段使具有艺术美感。

弯道爬坡是轻轨优势陈晓继的反应,从2004年2号线到现在,重庆的轻轨已经运营了将近10年,现在每天的客运量达到了20万人。日本用于跨座单轨技术的时间更长,在转弯半径以上,与我们继续执行完全相同的技术标准,他们的急转弯更简单,确保了安全运营。从理论和中外实践来看,轻轨是安全的。市轨道集团目前,我市是全国唯一完成跨座式单轨交通系统的城市,拐弯半径小,爬坡能力强,特别适合重庆这座山坡陡峭,地形简单的山城。

受网民关注的轨道列车通过弯道是重庆轻轨的独特优势。实际上,重庆轻轨这种便利的弯道,擅长爬坡的特性,更受关注。目前,重庆轻轨已输入北京和韩国大邱。

国内贵阳等山城、越南、伊朗等国家也考虑引进重庆轻轨。轨道交通着名的急转弯3号线唐家庭至狮子坪位于狮子坪车站的列车站,超过转弯半径146.1米,最高距离地面18.4米。这个急转弯是3号线最急的急转弯之一,同时离地面很高,也是3号线着名的急转弯。2号线五谷丰登马王场位于五谷丰登站的列车出站,超过转弯半径100米,最高离地面10米。

3号线金渝至金童路大于转弯半径151米,最高距离地面15.4米。高架在机场的高速海面上,周围很广,这是3号线上有名的急转弯。2号线从江门到渝中区大于转弯半径100米,位于地下。从2号线大堰村到动物园位于毛线沟立交附近,超过转弯半径147米,最高距离地面11.6米。

这个急转弯周围的房子很多,旁边有两个终端轻轨大堰综合基地的轨道,参考系特别显着,特别是能感受到的急转弯。从2号线的新山村到大渡口位于新山村站的列车出站,超过转弯半径100米,最高离地面15米。


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